固態電池成突破現狀必爭之地

過去幾年,動力電池的技術突飛猛進,但安全隱患和里程焦慮仍然是其難以擺脫的困局。

如今電動汽車的發展勢頭強勁,電動車的銷量也屢創新高,但是電池的安全隱患卻也層出不窮。

實際上電動車的安全隱患,要算在液態鋰電池頭上。

一旦電池受到擠壓、沖擊,就會導致隔膜破裂,造成正負極短路;同時鋰電池內部產生大量熱量,加上液態電解質里易燃的有機溶劑,結果就是電池起火甚至爆炸。

固態電池是有望徹底解決安全問題。固態電池的正負極不容易發生短路現象;固態電解質不僅不可燃、不揮發甚至還能耐高溫,電池在遇到同樣極端情況下不會發生起火、爆炸。

解決里程焦慮基本只能靠堆電池的能量密度。根據《節能與新能源汽車技術路線圖》,2025年動力電池的能量密度目標為400Wh/kg,2030年目標為500Wh/kg。

想達到2030年的目標,現有液態鋰電池技術路線恐難擔大任,光是350Wh/kg的能量密度天花板就很難打破,但是固態電池能量密度能輕松超越350Wh/kg。

此外固態電池的壽命極長,使用30年還有90%以上的蓄電力,能夠回收后使用,因此固態電池各項條件都比鋰電池更好。

固態電池能量密度是普通鋰電池的十幾倍,充電速度也是鋰電池的幾十倍,這就使得搭載該電池的新能源汽車擁有更高的續航能力。

伴隨著新能源汽車的不斷發展,當前市場對于動力電池的要求越來越高,無論是在續航、能量密度還是安全方面,優缺點明顯的各類鋰電池已經明顯不太適應新時代的要求。